Costa Rica tiene un nuevo puente de 780 metros y Nicaragua un nuevo aeropuerto

Editorial Construir

Construir ha revelado los proyectos con mayor peso en la región es por eso que, con motivo de la edición 150, recordamos aquellos que se han robado los titulares de nuestra revista. En esta ocasión, uno de los puentes más largos de Centroamérica y la remodelación del aeropuerto en Managua.

Por: José Fernando Rojas

Puente La Amistad de Taiwán (edición 6):  Con el fin de evitar los viajes de 30 minutos y las horas de espera que ocasionaba el ferry que cruzaba el río Tempisque en la localidad de puerto Humo, en Guanacaste, Costa Rica, se invirtieron, gracias a una donación de Taiwán, US$27 millones en la construcción de este puente.

La obra sustituyó al hermoso pero agobiante viaje en ferry, para así facilitar el tránsito de aquellos que iban desde San José hasta Nicoya, al acortarles el recorrido de 150 kilómetros.

El proyecto, que se llevó a cabo durante la administración del presidente Rafael Ángel Rodríguez Echeverría, quien lo denominó como “Puente la amistad de Taiwán”, también generó beneficios económicos y sociales porque atrajo mayor turismo e inversión a Guanacaste y gran parte del cantón central de Puntarenas.

La estructura se compone de dos secciones. La primera consta de ocho tramos de vigas tipo cajín de 65 metros de longitud cada una. La segunda se compone de un puente atirantado de 260 metros de longitud con una torre central de concreto preesforzado de 76 metros de altura que suspende dos tramos de superestructuras de acero de 170 y 90 metros respectivamente.

Una longitud de 780 m, ancho total de 13,3 m, espaldones de 0,5 m a cada lado, aceras con un ancho de 1,65 m a cada extremo y un volumen de pavimento de 16.604 m2, son las dimensiones del puente colgante en su sección central, que se encuentra apoyada sobre pilas tradicionales en la parte menos profunda.

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Asimismo, la subestructura está compuesta por ocho pilas fundadas sobre 12 pilotes de concreto de 1,50 metros de diámetro, hincados a profundidades que oscilan entre los 6 y 27 metros. La torre que sostiene los cables de suspensión llegó a ser el esqueleto más alto de Costa Rica y sin lugar a dudas el puente se define como uno de los más largos de Centroamérica.

La construcción de acceso al puente le correspondió a Costa Rica, que la adjudicó a la empresa Sánchez Carvajal, la que debió construir 12 kilómetros de vía a dos carriles.

El diseño y construcción del paso,  fueron realizados en su totalidad, bajo el concepto “llave en mano”, es decir una obra que se entregó completa a Costa Rica sin que mediara participación de este.

Remodelación del aeropuerto de Managua: (edición 6 ) También en aquella época, países como Nicaragua fortalecieron su sector con inversiones importantes como las obras de remodelación en el aeropuerto de Managua.

Esta remodelación del aeropuerto Internacional Las Mercedes significó una inversión de US$14 millones en reformas a la terminal aérea y en la ampliación de las pistas de aterrizaje y taxeo.

Bajo una nueva estrategia, la Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI) inició una nueva etapa con un costo de casi US$21 millones, de los cuales US$13,5 millones correspondieron a los trabajos de construcción y US$7 millones al equipamiento.

La obra no quedó ahí, se necesitó una tercera etapa que se llevó a cabo en el extremo oeste del edificio, con una superficie estimada de 6.000 m2 de construcción y una inversión de US$7 millones. Los trabajos dieron lugar a la ampliación de counters de líneas aéreas en las que se instaló un moderno sistema de chequeo de equipaje computarizado.

 

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