¿Cuánto invierte la región en materia de infraestructura vial?

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Panamá ejecutó de enero a agosto de 2016 un monto de US$520.3 millones del presupuesto asignado al Ministerio de Obras Públicas.

La infraestructura es un factor clave en el mejoramiento de las condiciones físicas que los países necesitan para comunicarse entre sí, atraer turismo y establecer relaciones comerciales. Asimismo, la infraestructura educativa y deportiva representa otro nicho importante de desarrollo Centroamérica y El Caribe.

En el Índice de Competitividad Global (ICG) del Foro Económico Mundial 2016-2017, específicamente en el pilar de infraestructura de transporte y comunicaciones, de 140 países evaluados, Panamá ocupa el puesto 36. Le siguen Costa Rica, en el escaño 67, El Salvador, en el puesto 69, Guatemala, en el lugar 81, Honduras, en el lugar 99, República Dominicana en el lugar 101 y Nicaragua en el puesto 104.

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Respecto a Panamá, con la realización de diversos proyectos a nivel nacional, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) tuvo una ejecución presupuestaria de 60,6%, hasta el mes de agosto de 2016, lo que representa US$520.3 millones.

Programas como la construcción y rehabilitación de drenajes, el mantenimiento y rehabilitación vial, entre esos “Trabajando por tu Barrio”, la construcción y mejoramiento de calles y avenidas, la construcción y rehabilitación de puentes, así como el reordenamiento vial en la ciudad de Panamá son parte del presupuesto de inversión de la entidad que representa US$ 501 millones, un 60,8% de ejecución presupuestaria.

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Por otro lado, la falta de ejecución de obra pública en Costa Rica, ha sido uno de los obstáculos más grandes con los que enfrenta la industria de la construcción y el país, sobre todo cuando se habla de infraestructura vial.
Sin embargo, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) se encuentra desarrollando algunas construcciones que son vitales para Costa Rica.

Unas de las iniciativas más importantes que ejecuta es el Programa de Infraestructura Vial I, (PIV-I) que es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con unos US$300 millones. Asimismo, el programa BID Cantonal con US$60 millones, el proyecto Bajos de Chilamante-Vuelta de Kooper con una inversión de US$74 millones, entre otras obras.

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Mientras tanto, en El Salvador, el Ministerio de Hacienda informó a través de la Dirección General del Presupuesto, que se le dedicaron US$175,2 millones al desarrollo de infraestructura vial y US$214,4 millones para otras edificaciones, el año anterior.

En Guatemala se ha detectado un retroceso en cuanto al tema de infraestructura porque no hay fondos para invertir en crear nuevas obras, ni en mantener la infraestructura existente. Un análisis del Centro de Investigaciones Económicas Nacionales detalla que el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) ha debido trabajar el pasado 2016 con el presupuesto más bajo que se le haya asignado a esa cartera en la última década. Esto ha provocado que este año solo se reactive la construcción de carreteras cuyo financiamiento sea a través de donaciones o préstamos.

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En Honduras, de acuerdo con Walter Maldonado, director general de Carreteras de la Secretaría de Infraestructura y Servicios Públicos (Insep), explicó que las prioridades de inversión en infraestructura y obra pública del país se centran en la construcción y rehabilitación de carreteras en cuatro ejes.

Por ello la inversión está orientada en cuatro corredores importantes como el Canal Seco, el cual se ejecuta en estos momentos en la Villa de San Antonio y llega a Goascorán como parte del Corredor Logístico, el cual tiene que estar concluido en el año 2017.

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