La República Popular China validó su respaldo al gobierno panameño para la realización de infraestructura ferroviaria con altos estándares de ingeniería, dando paso al estudio de pre factibilidad. Entre la capital panameña y la provincia chiricana hay una distancia de 400 kilómetros.
Luego de 162 años de haberse construido el primer ferrocarril panameño (1855), surge una iniciativa para la edificación de un nuevo complejo ferroviario. Esta vez, la ambición es unir a la Ciudad de Panamá con la provincia de Chiriquí (en frontera con Costa Rica), lo que marcaría un hito en la región –de concretarse-, pues hablamos del primer convoy en atravesar un país en toda América Central.
El gobierno chino confirmó, hace algunos días, su respaldo a la iniciativa panameña, que se perfila para el transporte de pasajeros y de carga a través del país. El anunció se dio durante la visita del presidente panameño, Juan Carlos Varela, al país asiático.
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El acuerdo de cooperación suscrito entre los mandatarios Xi Jinping y Varela, da paso a un estudio de pre factibilidad para este sistema de transporte, aprovechando la experiencia y el desarrollo tecnológico de las empresas chinas en los sistemas ferroviarios.
Estas colaboraciones forman parte de un grupo de 19 convenios concretados entre Panamá y China, que incluye acuerdos en materia comercial, económica, financiera, de marina mercantil, infraestructura, energía, turismo y otras áreas de cooperación.
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Roberto Roy, presidente de la Junta Directiva del Metro de Panamá, manifestó que dentro del estudio de pre factibilidad se verá el tipo de construcción del ferrocarril, es decir, si será subterráneo o aéreo, también verán el tema de las paradas, la capacidad, la rentabilidad, el diseño, el costo y el mecanismo de financiamiento.
“Hay que hacer un estudio de demanda y del trazado por dónde va ir. Ver la cantidad de estaciones, pues no puede tener tantas paradas, porque tiene que mantener una velocidad comercial aceptable. Por otro lado, no creo que sea un tren de alta velocidad. Este es el tipo de cosas que se van a estudiar”, señaló Roy, quien –a su vez- advirtió que el estudio de factibilidad será donado por China.
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Hace poco, la potencia asiática inauguró una nueva generación de trenes bala que circula a 350 kilómetros por hora. Es importante destacar que de Panamá a la ciudad de David, (cabecera de Chiriquí) hay una distancia de 400 kilómetros.
No sería la primera vez que corporaciones chinas están al frente de obras destacables en Panamá. Actualmente, la empresa China Construction America está encargada de la construcción del Centro de Convenciones Amador y en junio de este año, el grupo chino Shangai Gorgeous, comenzó la edificación de un puerto de contenedores en la provincia de Colón, en el Caribe de Panamá.
